【图】尼桑gtr新款发布 强劲性能彰显战神魅力

如果谈论现今世界上知名度比较高的日系超跑车款，拥有“东瀛战神”雅号的Nissan GT-R可以称得上比较有名的一款车了。2007年东京的车展上，原厂代号R35的全新GT-R问世，为逐渐凋零的日系再次撑起招牌。而且，德国burgring赛道的单圈纪录也被尼桑gtr打破，这个结果也让许多欧系超跑感到汗颜。

在动力部分，新款的GT-R仍搭载3.8升V6涡轮加压装置，马力和扭力输出可以维持在550匹、64.5kg/m的水准，并且，新款的gtr还搭配有6速双离合器手排变速箱。不过在加强燃油控制精准度后，强化了引擎中转速域的反应及加速表现。另外，针对涡轮增压器还加入特殊设计的泄压阀，可提升高转速时的加速反应。

从严格意义上来说，尼桑GTR可能并不能被称为一辆真正的“超跑”。可能会有不少车友说gtr的各项数据与性能都达到了超跑的门槛。但是超级跑车应该是一款人人都可以驾驶的跑车，然而GTR有个致命的短板，它的变速器一直被圈内嘲笑“玻璃变速器”，因为这个变速器的问题，GTR并不适合所有群体。“玻璃变速器”的发热会导致烧毁。

底盘方面，新年式GT-R加入了Nissan在burgring大赛中所得到的设定Know-how，通过改变悬吊和轮胎的几何角度，可以达到降低重心的目的。此外，悬吊系统的阻尼、弹簧及防倾杆也经过重新计算与搭配，同时加强了GT-R在高速时的稳定性及操驾灵活度。另外，还在前悬吊加入外倾角调整装置，便于找到适合车手的设定。

新款的GT-R在车型编成上，维持Pure Edition、Black Edition、Premium Editon及EGOIST等车型的设计。入门的Pure版本更是加强了车内质感，并且还更换了缝线的色彩。Black Edition则换上黑红配色的方向盘，并将原本列为选配的Recaro赛车座椅列为标配。

新款的GT-R仍然采用了较为讲究的空气造型的方案，而且，不论是整体外观还是局部细节，大致上遵循了2016年小改款的样式，车头上同样以大型进气坝与低调的GT-R徽饰来构筑视觉重心，带来相当具有侵略性的效果，而明亮锐利的头灯以及小改款加上的LED昼行灯，也成为一个不错的装置。

而在车尾上，四组圆形尾灯组已成为此代GT-R于夜晚较为显眼的身分标注，在四组大型尾管搭配之下，暗示著强悍性能。另外，本次为了国内消费者特别推出的2017年式GT-R赛车版，除了内装拥有Recaro赛车座椅之外，外观更是换装了GT-R性能精进版本，为整车带来更加浓厚的竞技风味。

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