【图】重新认识新本田飞度 一样的品质不一样的高度

外观

新飞度有很多上代的DNA
相信很多人第一眼看到新飞度，都能感觉到它与第一代的关联，这也正是设计师想要达到的目的。新飞度有很多上代的DNA，同时又加入了很多动感新元素，整体轮廓更加流畅，线条更加锋利，总体感觉少了一点上代的灵动可爱，但外露的气势却更盛了。
推敲细节，会发现新飞度身上有很多有意思的特征，如果将一部车的外形比作人的外貌的话，发动机盖的中间隆起部分就犹如笔挺的鼻梁，更为尖锐的大灯和进气格栅则表现出了坚毅的神情，而侧面又富有曲线美。造型设计语言变得锐利动感是潮流趋势，因此新飞度的外形风格绝对是与时俱进。
从外形观感来看，新飞度的“存在感”要比马自达2、POLO更大一些，可是比较实际尺寸会发现，它们其实还是差不多大小的，只是新飞度通过自身的设计带来了更多的车内空间，这也是飞度的一大内涵所在。
内饰
新飞度的车厢则大玩突破
新飞度有深浅两种内饰色调，区别在于座椅与门壁板面料的颜色。其中普通版一律为浅色调，只有豪华运动版才配用全深色内饰。这套深内饰并无压抑感，很符合新飞度的年轻运动形象；浅内饰则让整个车厢氛围更跳脱明亮，不过缺少深内饰那种“酷”感。
空间
后排腿部活动空间在同级排在前列
新款飞度中控台外露的储物空间减少了，但实际的空间还是很足的。副驾驶前手套箱分上下两层，各自容积都不错，中间还夹有一个可随手放置小物品的长条格槽。新飞度很懂得利用空调给饮料制冷，中控台两侧的出风口前设了杯架，副驾驶前的上储物格内更有一个空调风道开关，可以当作小冰箱使用。
飞度的尾厢可实现多种变化，后排放倒后地台全平，加上副驾驶座椅靠背也可放倒，跟老款飞度大致相同，而且座椅改良到只需拉一下锁扣就能一步到位放平，更加省力。
动力性
1.3发动机要比1.5的安静细致一些
新飞度的动力性格颇为活跃，这里面也有这台五前速自动变速箱的功劳，因为它有切切实实的换挡动作，会有转速的落差，加速时的节奏就比转速始终平平的CVT显得更活跃一些。五个挡位的换挡设定适中，该发力时也比较愿意降挡，转速的窜升、发动机声线的涌现，共同使得加速颇具声势；同时，若是谨慎地轻按油门，变速箱还是很愿意将发动机转速保持在2000转以内。
操控性
新飞度的转向系统得到了改善
新飞度延续了上代全球首创的中置油箱布局。这个设计很大程度是为功能性着想的，它对操控来说却有不利的影响，因为中置油箱使得整车重心更靠前，足以影响这样一台小车的动态表现——过弯时候车头惯性有些大，对转向的敏感度较低，这也放大了厚胎的不利因素，导致了前面普通版和豪华运动版转向感的显著差别。幸好飞度的底盘偏硬，车身刚性也比上代有了大幅度提升，过弯时的车身姿态还是比较稳定的，侧倾也不大。当前轮抓地力到达极限时会以清晰的响胎告知，并不会令人过于紧张。总的来说，虽然用飞度攻弯仍不算极有乐趣，但它已经比上代有了长足进步，快跑山路也能使人投入。
安全配置
配置丰富，安全性得到更大提升
新飞度全系配备单碟CD，空调带有清洁除尘功能，不同款式也有一些亮点装备，如1.5的音响具备速度感知声音补偿系统，豪华运动版具有换挡拨片、自动折叠后视镜和自动空调等。安全装备方面，全系有安全带提醒装置（主、副驾驶座均有），1.5装备侧安全气囊，侧气帘只在豪华运动版上出现。
但厂方曾经展示了一个新飞度与本田旗舰车型——讴歌RL迎面40%以50km/h对撞的视频片断，可见新飞度在冲撞后A柱完全没有变形，甚至连挡风玻璃都没有破碎，可见其折叠区效能很高，车身主体部分则刚性很强。
上代飞度在欧洲NCAP获得了四星的评价，新飞度进一步优化了车身构造，相信能比上代有更好的表现。

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